提起高端豪华新能源汽车市场，华为和理想绝对是两个实力强劲的头部玩家。

然而，华为和理想留下的活路，如今却正在被造车老师傅——吉利李书福堵死。这到底是怎么回事呢？

1. 群雄征战大六座SUV

2020年以前，合资品牌和豪华燃油车，牢牢统治着六座SUV市场。

它们如同世袭的贵族，凭借着品牌历史光环与燃油技术专利壁垒，统治着这片利润丰厚的疆域。

然而，从2021年开始，新能源浪潮席卷而来。李想带领理想，还有华为扶持的问界，乘着时代东风快速崛起。

它们以增程式混动技术破局，抢占了很多六座SUV市场份额，挺起了中国汽车在这一细分领域的脊梁。

2024年，在售主流品牌6座SUV车型全年销量为82万辆，2025年该类车型销量预计将达到百万辆左右的规模，同比增长超20%。

增量空间显现的背后，是市场消费需求的转变。

随着二胎、三胎政策的开放，以及消费升级大潮涌起，大型SUV与MPV车型成了很多家庭的用车刚需。

相较于MPV，六座SUV兼具通过性与多功能性，其赛道更宽，前景更广。这一细分赛道成为诸多中国车企的目标，慢慢逐渐卷成“红海”。

2. 华为理想留下的活路

近日，吉利银河也上市了一款大六座SUV。

9月17日，在吉利汽车大本营杭州，吉利银河M9正式上市，限时指导价17.38-23.88万元，这样的定价策略显得非常激进。

一方面，其正式售价，比两个月前预售价直接降了2万元；

另一方面，这样一款大型六座SUV，同类型产品最低起步价都在25万元左右了，而银河M9的起售价直接定在17万元出头，甚至低于许多合资品牌的五座中型SUV。

银河M9不仅真正将旗舰级别大六座SUV的起售价格拉到了底线，而且其搭载了高端智驾和三电机四驱的顶配车型，也不过23万+，同样也是行业竞拍中所没有的价格。

在新能源汽车普遍比同级别燃油车贵的当下，这一价格彻底颠覆了“大车必贵”的认知，也进一步大大降低了旗舰级别大六座SUV的门槛。

难怪银河M9的一经预售，24小时就收获超4万辆订单。

种种迹象表明，华为理想留下的活路，正在被吉利银河堵死。

3. 被吉利李书福堵死了

在大六座SUV市场，吉利银河M9把路堵死，绝非简单的价格战，而是一次对市场逻辑的彻底重构与对消费者的需求满足。

第一，价格祛魅，戳穿“溢价泡沫”。

早期入局的理想L9/L8、问界M9/L8，虽产品力出色，但价格也高高在上，动辄三四十万甚至四五十万元，无形中构筑了“大六座=高溢价”的行业迷思。

银河M9彻底击碎了这层迷思，以“半价理想、半价问界”的姿态，将大六座SUV的门槛拉低至合资紧凑型SUV的区间。所谓的品牌溢价、营销泡沫被无情戳穿，市场回归价值本质。

第二，标签进化，从“家庭刚需”到“科技个性”。

早期的市场教育侧重于“家庭奶爸车”，而银河M9在完美承接家庭需求的同时，凭借吉利全域AI的体系力赋能，将竞争维度拉升到了智能化和个性化的新高度。

它不仅是移动的家，更是一个AI智慧伙伴，在空间魔术、安全堡垒、驾控乐趣、节能极致和智能交互上，汇聚了前沿的科技属性。

用“大空间+低能耗+智能基础配置”组合，银河M9消费者花的虽是实在钱，享受的却是超越期待的、富有科技感与个性的高品质体验。

在大六座SUV汽车市场，理想与问界留下的活路，正在被既懂技术、更懂市场的“造车老师傅”李书福，用一款“掀翻桌子”的银河M9堵死了。

他堵死的，不是市场的可能性，而是虚高定价权和陈旧价值体系的卖车策略。

银河M9的突破，绝非单一车型的胜利，而是银河诸多爆款车型热销的密码——技术普惠、需求满足。

身经百战的“造车老师傅”李书福，带领吉利银河，为中国家庭开启了一个全新的、更公平的新能源汽车大众主流消费时代。