手机厂商造车能卖出天价，电器巨头下场却只能吃土？这不，当小米汽车一车难求的时候，格力钛纯电面包车已经从当年傲娇的15.8万，一路“骨折式”跳水到现在只要5万出头！

昨天刚有粉丝发消息问我：“老师，格力这车现在这么便宜，值得入手不？”我问他准备干啥用。“送外卖、跑同城配送，一天也就百八十公里”。听完我直接笑了，这不是歪打正着嘛！

先说这车外观吧，方方正正，活脱脱就是电冰箱加了四个轮子，整车线条跟用尺子画出来似的。

但转念一想， 做物流配送，这造型反而是优点——装货卸货方便，车身高大方正，塞货比那些所谓“流线型”设计的花里胡哨的车强多了。

钻进车内，硬塑料触感直接把我拉回了2010年。内饰用料比我上个月评测的五菱都差半个档次！中控那个迷你小屏幕，分辨率低得怕是得让司机配个老花镜。

但从另一面讲， 这内饰脏了好打理啊，湿毛巾一擦就干净，对于每天要装卸货物的从业者来说，这点还真挺实用。

动力系统是这车最有看点地方。搭载钛酸锂电池，号称优势是充电速度快、循环寿命长。实测下来，确实30分钟左右能充到80%，这点我必须给个赞。

但官方吹嘘的230km续航，真实跑下来只有180km的水平，还不如我家那台十万多的比亚迪e2。冬天开暖风？那续航直接砍掉三分之一！

但话说回来，对于城市物流配送，每天跑个七八十公里，充一次电撑两天没问题。

让我印象最深的是它的载货能力。后备厢实测有2.7立方，能装七八百公斤的货，实测24箱矿泉水+15箱蔬菜，底盘纹丝不动。

朋友开着回店后直呼“真香”，说这比他原来地油车省不少运营成本。

在二手市场上，这车真的是奇葩现象——大量准新车，两万公里都没跑到，就5万出头的价格。问了几个卖家，都说是厂商抛售库存。

对比一下同价位的五菱荣光EV，人家续航300km起步，内饰也精致多了，售后网点随便一个县城都有三四家。格力钛唯一能打的就是价格和载重了。怪不得现在它最多的买家是各大工厂当厂内接驳车和社区团购小哥。

董小姐当年砸130亿入主银隆开启造车梦，真的是壮志雄心啊！可惜汽车这东西，不是有钱就能玩转的。

要问我的建议？如果你就是干同城配送、短途物流、社区电商这类工作，预算又特别有限，那5万块钱的格力钛确实香。

大家觉得这车还有救吗？董小姐的造车梦想会就此止步吗？来评论区聊聊你的看法！